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CR400AF-2032担当的C2060次列车于京津城际铁路北京永定门附近（2018年3月）
2017年10月17日，配属广铁集团广州南动车所的CR400AF-2022通过京九线农服所平交道口，准备担当首班由CR400AF-A担当的G79次列车
由配属上海局集团的CR400BF的G1373次列车于杭州东站
由配属上海局集團的CR400BF担当的G1504次列车于衡柳铁路桂林段
由配属北京局集團的CR400AF担当的G6次列车于上海站出站
截至2016年11月，共有5列标准动车组下线，其中包括由四方生产的标准动车组样车2列（编号为CRH-0207，CRH-0208）、由长客生产的标准动车组样车2列（编号为CRH-0503，CRH-0507）和唐山生产的标准动车组样车1列（编号为CRH-0305）。
即将停靠铜仁南站的复兴号列车
2017年1月3日，国家铁路局向中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证。型号分别定为：CR400AF和CR400BF[11]。
2017年2月25日起，中国标准动车组CR400AF和CR400BF隔日重联承担北京西至广州南的G65/68次列车的运输任务，铁路部门将根据这次运营的情况跟踪和旅客反馈，对后续生产的列车做出进一步改进[19]。其间7月3日到7月22日曾调往京沪高铁调试。
2017年6月26日，中国标准动车组开始承担京沪高速动车组列车[12]任务，当日始发车次为双向首发的G123次（下行列车）和G124次（上行列车）[20]。根据运行安排，在6月26日至6月30日间，中国标准动车组承运G123/156次列车和G155/124次列车的运输任务；自7月1日起，将有4对京沪高速列车使用中国标准动车组运行，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次[21]。
2017年7月27日，根据中国铁路总公司安排，复兴号动车组在京沪高铁开展了时速350公里的体验运营。待2017年9月21日京沪高铁实施新的列车运行图后，复兴号动车组将按时速350公里正式上线运营[13]。这2个试验车次分别是G350727次和G727350次[22]。
2017年8月16日，中国铁路总公司宣布，为配合中共中央总书记习近平关于京津冀协同发展“加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络”的指示要求，自8月21日起，扩大复兴号动车组列车开行范围，在京津冀地区安排开行22.5对复兴号动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站[23]，其中19.5对为京津城际列车，其余2对为京石高速列车、1对为京广高速列车（已于2017年2月25日起开始担当）[24]。复兴号动车组列车的开行范围还将扩大至开通的京张城际铁路，并对京沪高铁的开行范围作进一步扩大[25]。
2017年8月20日，中国铁路总公司宣布，将于9月21日实行新的列车运行图。届时将安排7对复兴号动车组在京沪高铁以时速350公里运行，分别担当G1/G4、G3/G2、G7/G6、G5/G8、G10/G9、G13/G18、G14/G17次[26]。
根据上海铁路局统计，在复兴号开始担当京沪高速动车组列车的3个月内，上座率达到了95%[27]。
随着复兴号动车组正式进入广铁集团车队，2017年9月29日，复兴号动车组开始在广深港高速铁路运行。在2017年国庆黄金周期间，每天共有5对复兴号列车在广深港高速铁路运行，分别担当广州南至深圳北G9731/9732次、G9733/9734次、G9735/9736次3对，广州南至长沙南G6110/6119次1对，广州南至岳阳东G6132/1次1对[28]，2017年10月16日投入京广高铁运营，担当福田至北京西的G80/79次列车[29]。
上海局计划于2017年11月20日在6班经由杭州的管内列车上使用CR400BF，这六班列车分别是南京南至温州南的G7625次、温州南至上海虹桥的G7334次、上海虹桥至苍南的G7335、G7337次、苍南至上海虹桥的G7332次和苍南至南京南的G7350次[30]。
根据2017年12月28日起实施的列车运行图，复兴号动车组列车的开行范围逐步增加。其中北京西往返西安北的G89/90次改用CR400BF担当，并将运行区间延长至成都东（经西成客运专线）[31]；另外北京南往返沈阳的G219/220次、北京西往返南昌西的G491/492次、北京西往返长沙南的G83/506次、北京西往返武汉的G517/528次（周末线）、G557/558次、北京西往返汉口的G509/520次、北京南往返吉林的G383/384次、北京南往返丹东的G395/396次、天津西往返福州G329/G330次、天津西往返太原南的G2609/G2610次、北京西往返太原南的G91/612/615/626/601/610/613/624次、上海虹桥往返昆明南的G1373/1372、G1375/1374次、南京南往返南宁东的G1503/1504次、上海虹桥往返长沙南的G1341/1356次、上海虹桥往返厦门北的G1655/1658次，均改用复兴号担当[32][33][34]，但由于复兴号车体不足，上述班次仅其中一部分（如G220/219[35]、G1373/1372[36][37]、G1655/1658[38]等）得以更换。
2018年2月1日起，為了因应春運，复兴号的开行范围再扩大。根据上海局集团安排，上海虹桥往返长沙南的G1341/1356次、上海虹桥往返宁波的G7502/7527次、南京南往返南宁东的G1503/1504次、南京南往丽水的G7643次、丽水往上海虹桥的G7348次、上海虹桥往金华南的G7347次、金华南往南京南的G7644次、南京南往上海的G7229次、上海往芜湖的G7218/9次、芜湖往南京南的D5644次、上海虹桥往南昌西的G4915/4916次、杭州东往返南昌西的G4917/4918次均改用CR400BF型担当[39]。
2018年4月10日起，由于全国铁路调整列车运行图，运行于京杭间的G19/20次、G31/32次、G39/40次将改用CR400AF型、CR400BF型电力动车组运行，在京沪高铁上按最高时速350公里运行[40]。同时调整车体运行的还包括3对京沪高速动车组列车（其中1对为上海虹桥站始发，2对为上海站始发）、2对京合（北京南↔合肥南）高速动车组列车等[41]。另外京津城际开行的复兴号列车也有一定增加，占比近80%，成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路[42]。
2018年6月12日，16辆编组CR400BF-A型首航G7110-G7063-G7272/3次列车。
根据2018年7月1日起施行的新版列车运行图，长编组CR400BF-A型动车组列车将首次在京沪高铁投入运行，计划每日投入运行3列，同时加大复兴号其他车型担当列车的开行范围[43]。
2018年9月23日，广深港高铁香港段正式开通。目前香港西九龙站除了到发惠州、潮汕、福州、厦门、莆田地区使用的车型是CRH1A-A和CRH2A，以及到发廣州或深圳地区的部分列车是港铁公司所属的动感号高速动车组以外，其余由香港西九龙到发其他地区的列车均由复兴号动车组担当。
2019年7月，由于全国铁路调整列车运行图，往返南京南與深圳北的G1603及G1604新增開行，使用上海局南京南動車運用所的CR400BF型動車組列車。此舉使復興號列車首次在廈深鐵路較大範圍投入運行（此前長沙南與懷化南已各自加開一對復興號至深圳坪山）。
2019年10月11日，由于全国铁路调整列车运行图，新增開行三對梅州西至廣州南及一對梅州西至珠海之列車，同時一對長沙南至深圳北及一對湛江西至深圳北之列車各自沿廈深鐵路及其汕頭聯絡綫（汕頭聯絡綫一說梅汕綫）延長至汕頭，並分別使用CR400AF-A型及CR400AF型動車組列車，使這兩種車型首次廈深鐵路較大範圍投入運行。
2019年11月尾至翌年3月，CR300AF及CR300BF動車組陸續獲准量產。
由配属上海局集团的CR300BF担当的C3837次列车于南京南站
2020年12月24日，时速250公里CR300BF正式上线运营。首发列车C3887次列车从南京南站始发，经沪宁城际铁路，连镇客运专线到达终点站赣榆站[44]。同日，CR400AF在成渝高速铁路投入使用，成渝间最短用时从78分钟缩短至62分钟[45]。
2020年12月25日，CR300AF上线运营，始发列车由昆明南站出发经昆楚大铁路前往大理站[46]。
2021年6月25日，复兴号智能動車組擴大營運範圍，於京沪高铁、京哈高铁、京广高铁、廣深港高鐵、廣珠城際鐵路、陸橋通道（鄭西段）及成渝高速铁路投入使用（投入數量：京滬高鐵-17節編組x4列，CR400AF-BZ、CR400BF-BZ各2組。京廣全程-CR400BF-Z，8節編組x4列。京廣線京鄭段～徐蘭線鄭西段直通-CR400AF-Z，8節編組x2列。成渝客專-CR400AF-Z，8節編組x1列，京哈-CR400BF-GZ，耐高寒8節編組x6列）[47]。同日，青藏高原雙源型CR200JS-G於拉林鐵路、拉日鐵路及青藏鐵路（拉薩一那曲段）投入使用[48]。
2022年6月20日，配合京廣高鐵（北京西～武漢段）提速至時速350km/h的達速目標，武漢局、鄭州局自購复兴号智能動車組投入京廣高鐵京武段提速營運（投入數量：武漢局-CR400AF-Z，8節編組x8列。鄭州局-CR400BF-Z，8節編組x4列+CR400BF-AZ，16節編組x6列）
2022年8月至11月間，配合南昌局集團車隊優化增備，南昌局自購复兴号智能動車組交付使用（投入數量：CR400AF-Z，8節編組x5列）
2023年1月5日，配合京廣高鐵（北京西～武漢段）提速至時速350km/h的達速目標暨香港西九龍站復駛準備，廣州局自購22列复兴号智能動車組交付使用（投入數量：CR400AF-Z（配屬長沙南動車段）8節編組x14列+CR400BF-Z（配屬廣州南動車段）8節編組x8列），其中配屬長沙南動車段之CR400AF-Z目前主要運用於G81/82次（北京西－深圳北）以及G83/84次（北京西－長沙南），至於配屬廣州南動車段之CR400BF-Z則設定為G79/80次（北京西－香港西九龍）專用指定列車，並套跑G6501/2次（廣州南－香港西九龍）等進港車次。
2023年1月19日，因京哈高鐵近期內提速及車底擴充需要，哈爾濱局集團獲得由國鐵統一配屬的智能動車組（CR400BF-GZ，耐高寒8節編組x6列），標誌著復興號動車組再次刷新極寒運行紀錄。在初期于哈齊高鐵進行省内運作測試後，目前這6組車底主要用于涉京滬高鐵車次，如G1201/2/3/4（哈爾濱西至上海虹橋）[49]。
復興號CR300AF-1003列車於2023年端午節假期擔當D9703次在廣州東站準備駛入廣深鐵路
复兴号CR200J-C系列担当由京广Z35/36次列车升级而来的D35/36次列车
2023年6月端午節假期期間，复兴号CR300AF-1003列車曾在廣州東站至塘廈聯絡綫之間的一段廣深鐵路上運行並辦理客運業務，擔當D9703/6次(廣州東往汕頭)、D9705/4次(潮汕往廣州東)。
2023年8月4日，复兴号亚运智能动车组在杭州西站迎来首次试乘。[50]
2024年1月2日，配合京廣高鐵（武漢～廣州南段）提速至時速350km/h的達速目標準備，首批CR400AF-AZ智能動車組交付使用（投入數量：16節編組x5列，配屬長沙南動車段），搭配廣鐵第二批CR400AF-Z智能動車組（投入數量：8節編組x14列，配屬長沙南動車段與深圳動車段）共同成為G81/82次（北京西－深圳北）以及G83/84次（北京西－長沙南）等京廣高鐵長沙南/深圳北直達武漢、成都、重慶、昆明、西安、上海虹橋、北京等各大省會標杆車次主力，遠期擴充至香港西九龍站之所有進港G字頭跨境列車（長沙南動車段與深圳動車段擔當之進港G字頭跨境列車）。同月10日，原先臨時配屬新塘動車所的CR400BF-Z-3118～3120、3122～3124於一季度列車運行調整後回到廣州南動車所，回歸成為G79/80次（北京西－香港西九龍）之京港G字頭跨境列車主力。